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國家重大工程黃茅海跨海通道將于今日15時通車，國內(nèi)首創(chuàng)七大創(chuàng)新技術

黃茅?？绾Ｍǖ朗抢^港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一跨海通道重大工程，即將于12月11日15時正式通車，試運營初期暫免道路通行費用。在四年半左右的建設過程中，黃茅?？绾Ｍǖ绹鴥?nèi)首創(chuàng)七大創(chuàng)新技術。 　　首創(chuàng)雙曲面獨柱式鋼筋混凝土索塔新結(jié)構(gòu) 　　項目在綜合考慮抗風、通航、防洪、力學、構(gòu)造和經(jīng)濟的基礎上，主橋采用了獨柱式塔-分體鋼箱梁-空間索面的斜拉橋，提高了橋梁的結(jié)構(gòu)綜合性能，同時以“圓”元素為

成渝高速擴容廢舊材料高值化利用

12月5日，總投資約107億元、全長近47公里的重慶(川渝界)至四川成都高速公路擴容工程項目資陽段全面開工，力爭在今年年底實現(xiàn)資陽段縱向便道全面貫通。后續(xù)，成渝高速公路擴容項目內(nèi)江段、成都段也將在取得用地批復和完備開工要件后分段開工。 　　成渝高速公路是四川省首條高速公路，于1995年建成，至今已運營近30年，雙向4車道難以滿足當下通行需求。2023年，成渝高速公路擴容項目正式啟動，采用原路擴容和新建復線相結(jié)合的方案

世界級橋梁有新進展 桃夭門公鐵兩用大橋進入主塔施工階段

近日，浙江省交通集團甬舟高速復線一期桃夭門公鐵兩用大橋6#主墩的施工現(xiàn)場，隨著最后一方混凝土的順利澆筑，大橋6#主墩承臺混凝土澆筑工作圓滿完成，標志著桃夭門公鐵兩用大橋正式進入主塔施工階段。 　　據(jù)了解，桃夭門公鐵兩用跨海大橋全長約1531米，其中公鐵合建段長1066米，連接冊子島和富翅島，創(chuàng)三項世界領先。主橋采用主跨666米混合箱梁斜拉橋，是世界首座三箱分離式混合梁斜拉橋;公、鐵采用平層布置，鐵路為雙線設計，

京灶大橋完成荷載試驗，預計12月底通車

12月4日，經(jīng)過34輛總重約1100噸大貨車車隊的靜動載試驗，廣東交通集團所屬潮汕環(huán)線高速京灶大橋項目主橋完成荷載試驗。至此，京灶大橋項目橋梁工程順利通過“大考”，朝著今年12月底建成通車邁進關鍵一步。 　　潮汕環(huán)線高速三期工程京灶大橋項目順接潮汕環(huán)線高速潮汕聯(lián)絡線，并與潮惠高速公路相交設金灶(樞紐)互通立交，自南向北跨越榕江南河，連接汕頭、揭陽兩地，項目總長約3110米，其中，京灶大橋主橋為項目全線的控制性工程

黃興村大橋：810塊巨型“積木”拼出西北首例裝配式結(jié)構(gòu)橋梁

一個個巨大的預制構(gòu)件整齊碼放在施工綜合料場 記者 王健 攝眼下，黃興村大橋正在加快建設中，這座全長676.5米的公路橋是我國西北高速公路工程中首例裝配式結(jié)構(gòu)橋梁。建橋所用的810塊巨型“積木”全部由工廠“流水線”生產(chǎn)而成，施工現(xiàn)場完成拼搭即可成橋。 　　巨型“積木”搭起676.5米高速公路橋 　　作為陜西省省級高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成路段，也是西安至漢中高速公路的一條迂回通道，鄠周眉高速公路的建設承載著區(qū)域交通

項目主體結(jié)構(gòu)施工順利完成 惠州鵝城大橋預計年底通車

11月27日凌晨4時，歷經(jīng)22小時連續(xù)奮戰(zhàn)，中鐵廣州局集團承建的惠州鵝城大橋及引道工程建設項目東引橋最后一聯(lián)現(xiàn)澆梁完成澆筑，標志著項目主體結(jié)構(gòu)施工順利完成，大橋東西引橋?qū)崿F(xiàn)合龍，為年底主線通車奠定了堅實的基礎。 　　鵝城大橋項目位于惠州市惠城區(qū)，主線全長2974.32米，包括鵝城大橋及相接道路，按雙向6車道設計。其中，橋梁全長約1119.5米，起點順接現(xiàn)狀惠州大道，主線下穿菊花路，途經(jīng)期湖塘路，跨東江后，沿規(guī)劃同福路

成達萬高鐵建設迎新！“世界之最”大橋南充嘉陵江特大橋主墩封頂

11月23日11時許，隨著最后一車混凝土完成澆筑，成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達萬高鐵”)南充嘉陵江特大橋主墩實現(xiàn)封頂，建設進入新階段。該橋是成達萬高鐵全線控制性工程，設計時速350公里，其跨度居同類型橋梁中的世界第一。 　　成達萬高鐵南充嘉陵江特大橋主墩實現(xiàn)封頂成達萬高鐵南充嘉陵江特大橋主墩實現(xiàn)封頂 　　南充嘉陵江特大橋位于南充市境內(nèi)，全長約6225米，主橋是一座矮塔混合梁斜拉橋，主跨328米，一

山東省內(nèi)轉(zhuǎn)體施工新紀錄 18500噸大橋成功轉(zhuǎn)體跨越京滬鐵路

11月25日，山東省內(nèi)轉(zhuǎn)體角度最大的單塔中央索面斜拉橋順利完成轉(zhuǎn)體，創(chuàng)造了多項山東省內(nèi)施工紀錄。 　　上午8點45分，棗莊市薛城區(qū)長江西路上跨京滬鐵路立交橋開始順時針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)體角度為94度。 　　中鐵十局棗莊市薛城區(qū)長江西路項目部總工程師張希博介紹，該橋是目前山東省內(nèi)轉(zhuǎn)體角度最大的單塔中央索面斜拉橋。整個的轉(zhuǎn)角度是94°，正式轉(zhuǎn)體是80°。施工轉(zhuǎn)體過程中，主要是控制量體的姿態(tài)。在轉(zhuǎn)盤的位置設置了刻度尺，

廣東這個高速改擴建項目全線具備八車道通車條件

11月16日，廣東深汕西高速改擴建項目主線最后66.8公里順利通過交工驗收，項目全線146.1公里高速公路具備八車道通車條件。 　　深汕西高速是沈陽至?？趪腋咚俟返闹匾M成部分，改擴建項目于2019年開始動工。項目途經(jīng)廣東省汕尾市城區(qū)、海豐縣、深汕特別合作區(qū)、惠州市惠東縣、惠陽區(qū)、深圳市坪山區(qū)、深圳市龍崗區(qū)，全線由原來雙向四車道升級為雙向八車道。 　　設計先行，精準施策打造品質(zhì)工程 　　深汕西高速舊路于20世

時速120公里，全長37.6公里！廣西一雙向四車道高速公路通車

11月19日，由廣西北部灣投資集團有限公司(以下簡稱“北投集團”)直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團有限公司投資，廣西交通設計集團有限公司、廣西交科集團有限公司、廣西桂通工程管理集團有限公司參與建設的龍勝至峒中口岸公路南寧吳圩至上思段(一期工程)(以下簡稱“吳上高速一期工程”)建成通車，成為連接南寧，暢聯(lián)機場、直達港口、通往東盟的重要交通動脈。 　　廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳總規(guī)劃師龐雪松宣布吳上高速一期工程全線通