京灶大橋完成荷載試驗(yàn)，預(yù)計(jì)12月底通車
12月4日，經(jīng)過34輛總重約1100噸大貨車車隊(duì)的靜動(dòng)載試驗(yàn)，廣東交通集團(tuán)所屬潮汕環(huán)線高速京灶大橋項(xiàng)目主橋完成荷載試驗(yàn)。至此，京灶大橋項(xiàng)目橋梁工程順利通過“大考”，朝著今年12月底建成通車邁進(jìn)關(guān)鍵一步。
潮汕環(huán)線高速三期工程京灶大橋項(xiàng)目順接潮汕環(huán)線高速潮汕聯(lián)絡(luò)線，并與潮惠高速公路相交設(shè)金灶(樞紐)互通立交，自南向北跨越榕江南河，連接汕頭、揭陽(yáng)兩地，項(xiàng)目總長(zhǎng)約3110米，其中，京灶大橋主橋?yàn)轫?xiàng)目全線的控制性工程，全長(zhǎng)約1793米，采用雙塔雙索面半漂浮體系鋼-砼組合梁斜拉橋設(shè)計(jì)，兩個(gè)主塔分別位于汕頭市和揭陽(yáng)市境內(nèi)。
荷載試驗(yàn)是橋梁通車前的“全身體檢”，此次荷載試驗(yàn)主要包括初始狀況調(diào)查、靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)三個(gè)部分有序開展，旨在準(zhǔn)確、完整地檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作性能。
通過靜動(dòng)載試驗(yàn)，模擬橋梁在各種典型荷載工況下的狀態(tài)，檢驗(yàn)橋梁的承載能力，評(píng)價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度，判定結(jié)構(gòu)的安全度。“本次試驗(yàn)，我們選擇了大橋梁、塔受力、撓度最大的6個(gè)控制斷面，來測(cè)試橋梁的承載能力。”潮汕環(huán)線高速京灶大橋項(xiàng)目工程部丁袁璞介紹道。
據(jù)了解，京灶大橋項(xiàng)目主橋采用鋼—砼組合梁斜拉橋設(shè)計(jì)，為了將干擾因素降至最低，使橋梁鋼結(jié)構(gòu)不受溫度波動(dòng)影響，得出更加精準(zhǔn)的測(cè)試數(shù)據(jù)。此次荷載測(cè)試選定了溫度相對(duì)穩(wěn)定且臨時(shí)通行車輛少的夜間21點(diǎn)至次日凌晨3點(diǎn)實(shí)施測(cè)試。數(shù)據(jù)采集。
測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，34輛總重約1100噸的大貨車分批駛上了京灶大橋，以6行乘6列的方陣停放在橋面預(yù)先劃定的?？奎c(diǎn)進(jìn)行分級(jí)加載。在動(dòng)載試驗(yàn)中，2輛載重35噸的大貨車，以每小時(shí)10公里至60公里不等的時(shí)速在大橋上勻速行駛，以及在設(shè)置障礙物情況下的沖擊系數(shù)，考察橋梁在動(dòng)力荷載作用下的振動(dòng)和響應(yīng)特性。通過對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，全面檢驗(yàn)了大橋在設(shè)計(jì)荷載作用下的工作狀態(tài)。
經(jīng)過荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，京灶大橋各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求，橋梁與設(shè)計(jì)及規(guī)范要求相吻合，大橋響應(yīng)正常、狀態(tài)良好。據(jù)京灶大橋建設(shè)管理處主任羅煥朋介紹，荷載試驗(yàn)最終目的是判斷橋梁承載能力是否符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求，能否滿足通車條件，為今后長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)提供初始數(shù)據(jù)，同時(shí)為日后的養(yǎng)護(hù)、管理提供科學(xué)依據(jù)和支持。
京灶大橋項(xiàng)目連接汕頭、揭陽(yáng)兩市，對(duì)促進(jìn)粵東汕潮揭三市一體化協(xié)調(diào)發(fā)展及加快融入粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。截至目前，京灶大橋項(xiàng)目正進(jìn)行機(jī)電交安、全線景觀綠化提升等附屬工程施工，全面進(jìn)入通車沖刺期，朝著年底建成通車的目標(biāo)全力推進(jìn)。
