2020-09
承擔的《高性能乳化瀝青廠拌冷再生關鍵技術》課題通過鑒定并獲得了河南省交通科技進步一等獎，并于2012年被交通運輸部納入“交通運輸建設科技成果推廣目錄”進行全國范圍推廣。 基于乳化瀝青再生技術重復利用舊料、低碳環(huán)保且經濟效益、社會環(huán)境效益好的特點，結合我省實際，先后在3個工程項目中進行了推廣應用。2010年，在京港澳高速鄭州至漯河段改擴建工程中，采用乳化瀝青再生層替代12cm ATB25結構。2012年，在連霍高速鄭
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鄭西高速堯欒段項目起點位于平頂山市魯山縣趙村鄉(xiāng)魯山大佛景區(qū)東側，接鄭西高速鄭州至堯山段終點東約4.2公里，繞趙村鄉(xiāng)東側，向西經魯山縣堯山鎮(zhèn)、嵩縣車村鎮(zhèn)到達欒川廟子鄉(xiāng)，與洛陽至欒川高速公路相交叉，設置Y型樞紐型互通式立交，接同期規(guī)劃實施的鄭西高速欒川至西峽段，到達項目終點。項目路線全長78.74公里，采用雙向四車道高速公路標準，設計速度為100公里/小時，路基段度26米。 堯欒西高速公路(堯欒段)工程路面結構中
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節(jié)能減排所承擔的《建筑廢棄物在道路路基中的應用研究》課題被列為河南省重點科技攻關科研項目，并獲得中國交通運輸協(xié)會科學技術三等獎，此后于2016年3月編制完成河南省地方標準《建筑廢棄物填筑路基施工技術規(guī)范》。該項技術先后在商登高速公路鄭州境段、機西高速公路二期工程、周南高速公路工程、安陽西南繞城公路工程、洛陽市南環(huán)路建設工程，G107鄭州境段改建工程等眾多項目中得了大規(guī)模的成功應用。 建筑廢棄物再生利用
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鄭州市大河路-四環(huán)路瀝青路面施工技術咨詢 鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程是鄭州市主城區(qū)“兩環(huán)三十一放射”快速路系統(tǒng)中“兩環(huán)”的外環(huán)，由大河路、東四環(huán)、南四環(huán)及西四環(huán)組成閉合環(huán)線，途經鄭州市鄭東新區(qū)、經開區(qū)、管城區(qū)、二七區(qū)、中原區(qū)、高新區(qū)、惠濟區(qū)、金水區(qū)，路線全長約93km，包括舊路改建路段長86km，新建路段長7km。 該工程是鄭州推進國家中心城市建設進程中的一項特大型城市立體交通項目，是鄭州市乃至
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河南省三淅高速項目的綠色公路第三方審核 三門峽至淅川高速公路是實施國家促進中部崛起戰(zhàn)略的需要，是交通運輸部《促進中部地區(qū)崛起公路水路發(fā)展規(guī)劃綱要》中侯馬至十堰高速公路的重要組成部分，同時也是《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中豫西一縱。項目建成后可與連霍、滬陜、福銀等三條國家高速公路連接共同構架組成中部區(qū)域交通骨架體系，形成豫西、豫西南和鄂西北地區(qū)的能源運輸和旅游觀光通道，對于打通北部煤炭資源運輸通道
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鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段起于欒川縣廟子鎮(zhèn)南側，接廟子互通終點，沿洪洛河經桐樹底至伏牛山北側，設特長隧道穿越伏牛山至松樹門進入南陽市西峽縣境內，向南在太平鎮(zhèn)設置太平鎮(zhèn)互通。鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段是豫西南大通道，對于實現(xiàn)地區(qū)經濟發(fā)展戰(zhàn)略，促進社會經濟的發(fā)展具有重要意義。沿線地形地勢復雜，森林覆蓋率高，風景區(qū)、保護區(qū)眾多，旅游資源豐富，踐行綠色公路建設理念，打造綠色公路典型示范工程。
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