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世界最大跨度公路斜拉橋觀音寺長(zhǎng)江大橋北岸主塔首塊鋼橫梁系板吊裝

發(fā)布時(shí)間:2025-01-08 瀏覽次數(shù):

世界最大跨度公路斜拉橋觀音寺長(zhǎng)江大橋北岸主塔首塊鋼橫梁系板吊裝


  1月5日,在建的世界最大跨度公路斜拉橋——湖北荊州觀音寺長(zhǎng)江大橋迎來(lái)最新關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn),北岸主塔首塊鋼橫梁系板順利吊裝到位,這標(biāo)志著主塔超高空施工取得重大進(jìn)展,工程向著262米封頂目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

  本次吊裝的鋼橫梁系板作為連接左右幅塔柱的關(guān)鍵構(gòu)件,高約7.8米,長(zhǎng)約13.5米,寬約5.9米,自重約34.7噸,吊裝高度為188.8米,相當(dāng)于將35輛小汽車提升約60層樓的高度。

  記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,該構(gòu)件整體外觀色彩為鮮艷的黃色。據(jù)工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該構(gòu)件色彩在提升主塔識(shí)別度的同時(shí),也與荊楚文化中,黃色代表楚人“崇鳴鳳”的習(xí)俗高度契合,大橋建成后將成為荊楚大地一座嶄新的文化地標(biāo)。

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  為確保首塊鋼橫梁系板順利吊裝,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織,周密部署,科學(xué)制定吊裝方案,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的安全、質(zhì)量、技術(shù)交底,克服冬季高空施工不利因素。

  據(jù)了解,系板前期通過(guò)水路運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng),受船舶裝載條件限制,進(jìn)場(chǎng)后需要水平旋轉(zhuǎn)90度實(shí)現(xiàn)吊點(diǎn)轉(zhuǎn)換,通過(guò)專業(yè)塔吊與130噸履帶吊的協(xié)同配合,最終調(diào)整至預(yù)定吊裝姿態(tài)。

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  起吊前,鋼繩與提前設(shè)置在系板上的四個(gè)吊點(diǎn)通過(guò)卸扣連接。同時(shí)利用預(yù)留在T8至T10節(jié)段鋼殼的匹配件,實(shí)現(xiàn)系板與兩側(cè)塔柱精準(zhǔn)匹配對(duì)接。經(jīng)過(guò)28分鐘的等待,左右幅塔柱成功“比肩連袂”,直入云端矗立長(zhǎng)江北岸。

  據(jù)悉,觀音寺長(zhǎng)江大橋北岸主塔預(yù)計(jì)于2025年上半年封頂,大橋建成后將有助于完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化湖北省高速公路網(wǎng)布局、加強(qiáng)武漢城市圈與長(zhǎng)江中游城市群之間的聯(lián)系。

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