120多年鐵路“換骨”展新顏 青島膠濟(jì)鐵路桃源河橋換梁成功
11月15日凌晨3點(diǎn)，經(jīng)過中國(guó)鐵建270分鐘的緊張施工，有著123年歷史的膠濟(jì)鐵路桃源河橋換梁完成。
膠濟(jì)鐵路桃源河橋位于青島市即墨區(qū)，始建于1901年，是山東省境內(nèi)服役年限最長(zhǎng)的鐵路鋼梁橋。經(jīng)歷百年風(fēng)雨，橋體出現(xiàn)鋼梁梁體銹蝕、承載力衰減等問題，目前每天仍有近200趟客貨運(yùn)列車從這里限速經(jīng)過，為了更好地滿足運(yùn)輸需求，中國(guó)鐵建對(duì)大橋進(jìn)行全面改造。
換梁施工中
此次換梁施工需要更換3孔21米長(zhǎng)鋼板梁、橋墩臺(tái)墊石，對(duì)橋梁托盤、人行道支架進(jìn)行改造，同時(shí)還涉及由橋梁改造引起的鐵路四電遷改防護(hù)等關(guān)鍵工程，施工工藝復(fù)雜。為確保施工順利進(jìn)行，施工團(tuán)隊(duì)制定詳細(xì)的施工計(jì)劃和方案，密切各部門協(xié)作，確保在270分鐘的“天窗點(diǎn)”內(nèi)完成全部任務(wù)。
新鋪設(shè)的橋面采用了新型復(fù)合材料枕，具有耐水解、耐腐蝕、減震降噪等特性，改善了傳統(tǒng)木枕需要經(jīng)常維護(hù)的難題。施工中鋼梁的精準(zhǔn)對(duì)位是一大難點(diǎn)，為此施工團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了智能工裝，通過反復(fù)模擬試驗(yàn)達(dá)到設(shè)備最優(yōu)狀態(tài)確保施工精準(zhǔn)高效。
此次換梁施工作業(yè)場(chǎng)地寬度只有30米，在這范圍內(nèi)有120多名施工人員，在58天時(shí)間里要連續(xù)進(jìn)行封鎖作業(yè)，施工組織難度大。特別是由于吊裝作業(yè)距離營(yíng)業(yè)線只有8米，施工風(fēng)險(xiǎn)大大增加。中國(guó)鐵建針對(duì)吊裝作業(yè)制定專項(xiàng)施工方案，確保吊裝作業(yè)安全順利進(jìn)行。
此次換梁有效提升了膠濟(jì)鐵路的安全穩(wěn)定運(yùn)行，為青島地區(qū)的鐵路運(yùn)輸提供更加堅(jiān)實(shí)的保障。換梁完成后，膠濟(jì)線的運(yùn)輸能力將得到進(jìn)一步提升，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的活力。
